1963 GREEVES 250 Succession de Monsieur X Type... Lot 31

1963 GREEVES 250 Succession de Monsieur X Type : 250 Cadre n°24RCS13 Moteur n°GRA5877 Le but de Bert Greeves lorsqu'il présenta la Silverstone, au salon de Londres de 1962, était de proposer une moto de course économique (4 000 F de l'époque) pour la formule Junior. Grâce aux talents de metteur au point de Francis Beart, le prototype du salon passa de 25 à plus de 30 ch. La base, un moteur Villiers type 36 A, vit ses lumières retouchées, le taux de précompression dans le carter augmenté par remplissage de celui-ci, tandis que le diamètre du carburateur Amal GP passait de 31,7 à 35 mm. L'échappement fut travaillé et l'allumage remplacé par un ensemble batterie-bobine, puis par un volant magnétique suédois Stefa. Faute de mise au point, la Silverstone réserva le meilleur et le pire à ses propriétaires. Bien préparée, elle permit, par exemple, à G. Keith d'enlever le Manx GP Lightweight, mais au TT, sur 63 partants, seuls 8 terminent ! Chaque année amène son lot de modifications : nouveau frein avant, carénage intégral, chaîne de transmission primaire duplex, nouveau diagramme de distribution, etc. Mais la concurrence étrangère était vive et Bultaco TSS et autres Yamaha TD1C, bien que nettement plus chères, condamnent la Silverstone, dont l'ultime version 1968 est portée à 350 cm3 sans plus de succès. Nous remercions monsieur François-Marie Dumas pour son aide concernant le descriptif général du modèle. Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constitué de motos qui sont restées statiques dans le musée privé du collectionneur depuis plusieurs années. Une remise en