1973 LAVERDA 750 SF1 Lot n° 20

Châssis n° 13555 Moteur No. 13555 - Spécimen destiné au marché américain - Restauration il y a quelques années - En état de marche et dûment immatriculée en Italie - Look sportif attrayant des années 70 Dans le panorama des maxi-motos légendaires des années 70, la Laverda SF occupe une place de respect absolu. Née d'une intuition de Massimo Laverda lors d'un de ses voyages en Amérique au milieu des années 60, elle fut l'une des premières motos conçues exclusivement pour le pur plaisir plutôt que pour un usage plus utilitaire. Massimo Laverda a étudié le marché américain de l'époque et a compris que pour avoir une moto à succès, il fallait une moto de grande cylindrée, puissante et conçue pour le pur plaisir de conduire. S'inspirant de la petite Honda Hawk 305, la moto la plus vendue en Amérique à l'époque, Massimo Laverda, avec le technicien Luciano Zen et le designer Adriano Valente, crée ce qui devient la première grande moto de la société, la 650 GT. Présentée en 1967, elle sert de tremplin à la 750 de 1968 et à la S plus sportive de 1969. En 1970, la SF arrive et connaît un succès immédiat : rapide, aussi charismatique que belle, elle devient un véritable best-seller pour la société Breganze, qui connaît également un succès considérable en Amérique. Cette SF1 était un modèle destiné au marché américain, et selon la plaque sur le côté droit du châssis, elle a été produite en janvier 1973, la dernière année de production de la SF1. Il a été modifié par les propriétaires précédents avec l'ajout d'un échappement 2 en 1 plus sportif, de repose-pieds encastrés et de demi-poignets inférieurs, ainsi que d'un phare de série plus récent. Le réservoir, les panneaux latéraux et la queue ont été repeints il y a plusieurs années et montrent des signes d'une utilisation continue mais prudente au fil des ans. Nous ne connaissons pas actuellement la couleur d'origine de cette moto et ne pouvons garantir qu'elle est née dans la belle couleur bleue qu'elle a aujourd'hui. Bien entretenue et en bon état de marche, c'est une excellente moto pour l'amateur qui recherche un classique amusant et pour une utilisation continue et sans souci. Spécimen destiné au marché américain Restauration il y a quelques années En état de marche et dûment immatriculée en Italie Look sportif attrayant des années 70 Dans le panorama des maxi-motos mythiques des années 70, la Laverda SF occupe une place de respect absolu. Née d'une intuition de Massimo Laverda lors d'un de ses voyages en Amérique au milieu des années 60, elle fut l'une des premières motos conçues exclusivement pour le plaisir pur et simple plutôt que comme un moyen plus utilitaire. Massimo Laverda a étudié le marché américain de l'époque et a compris que pour avoir une moto à succès, il fallait une moto de grande cylindrée, puissante et conçue pour le pur plaisir de conduire. S'inspirant de la petite Honda Hawk 305, la moto la plus vendue en Amérique à l'époque, Massimo Laverda, avec le technicien Luciano Zen et le designer Adriano Valente, crée ce qui devient la première grande moto de la société, la 650 GT. Présentée en 1967, elle sert de tremplin à la 750 de 1968 et à la S plus sportive de 1969. En 1970, la SF arrive et connaît un succès immédiat : rapide, aussi charismatique que belle, elle devient un véritable best-seller pour la société de Breganze, qui connaît également un succès considérable en Amérique. Cette SF1 était un modèle destiné au marché américain, et selon la plaque située sur le côté droit du châssis, elle a été produite en janvier 1973, dernière année de production de la SF1. Il a été modifié par ses anciens propriétaires avec l'ajout d'un échappement 2 en 1 plus sportif, de repose-pieds encastrés et de demi-poignets inférieurs, ainsi que d'un phare de série plus récent. Le réservoir, les panneaux latéraux et l'arrière ont été repeints il y a plusieurs années et montrent les signes d'une utilisation continue mais prudente au fil des ans. Nous ne connaissons pas actuellement la couleur d'origine de cette moto et ne pouvons garantir qu'elle était dans la belle couleur bleue qu'elle a aujourd'hui. Bien entretenue et en bon état de marche, c'est une excellente moto pour les amateurs qui recherchent un classique amusant et pour une utilisation continue et sans souci.