1960 ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER Lot n° 34

Numéro de châssis AR*167854*. Moteur No. AR00111*11419* - Deuxième plaque Roma, P.O.C. d'origine. - Extrait des archives Alfa Romeo - Certification ASI A3 - Près de 20 ans dans la même propriété - Mise à jour avec une boîte de vitesses à 5 rapports - Histoire documentée - Le chouchou de l'Italie, un classique intemporel. Pendant le boom économique et grâce à l'arrivée de la télévision, les gens ont commencé à rêver du confort de la vie hollywoodienne. L'optimisme et la joie de vivre ont stimulé le marché des voitures de sport, surtout sur le marché américain. Dans ces années-là, les petits spiders européens connaissent une période particulièrement heureuse : d'abord importés par les vétérans de la Seconde Guerre mondiale, ils sont utilisés aussi bien dans les courses SCCA que comme voitures de tous les jours. Dans ce climat, Max Hoffman, importateur d'Alfa Romeo, demande à Alfa Romeo de produire une version Spider de la Giulietta nouvellement introduite, afin de conquérir le public américain avec ses lignes sportives et élégantes. C'est ainsi qu'est née la Giulietta Spider, immédiatement rebaptisée "Sweetheart of Italy" en raison de sa popularité, de son agrément de conduite et de ses lignes attrayantes. Dotée d'un moteur à quatre cylindres en ligne de 1 290 cm3 développant 65 ch (80 ch depuis 1958), qui permettait à la voiture d'atteindre une vitesse maximale de 155 km/h (165 depuis 1958), elle figurait parmi les plus belles voitures de sport du marché. La deuxième série est introduite en 1959 et se distingue de la première par l'allongement de l'empattement de 50 mm : ce choix a été adopté pour standardiser le Spider avec les autres variantes de la Giulietta afin de réduire les coûts de production. En raison de cette modification, la tôle du Spider a été redessinée, de même que le toit rigide et la capote. Cette Giulietta Spider a été produite le 7 novembre 1960 et livrée le 26 mai 1961 à Gênes et semble y être restée jusqu'à ce qu'elle change de province en 1972, où elle a été enregistrée avec la plaque d'immatriculation Roma qu'elle conserve encore aujourd'hui. Dans les années 1980, la voiture a subi un changement de moteur avec un moteur similaire de type AR 00111, effectué par AFRA, qui a régulièrement facturé les travaux au propriétaire de l'époque. Selon les archives, cette Giulietta est née avec un moteur de type 00102. Depuis 2005, cette Giulietta est dans le même propriétaire, qui l'a utilisée et entretenue jusqu'à aujourd'hui en parfait état. Cette Giulietta n'a jamais subi de restauration complète et est en bon état d'usage avec une peinture effectuée il y a environ 20 ans. Le propriétaire a tenu un registre de tous les travaux effectués de 2010 à aujourd'hui. En particulier, en 2010 et 2011, la voiture a subi une remise à neuf de l'intérieur, qui a été ramené à sa couleur d'origine, et un remplacement des fonds de repose-pieds. En 2011, la voiture a été enregistrée auprès de l'ASI. De 2019 à aujourd'hui, cette Giulietta a subi des travaux sur le système de freinage, la révision du carburateur, la vidange et les filtres, la révision des cylindres de frein arrière et a été régulièrement entretenue. Utilisable, belle et avec un attrait intemporel, cette Giulietta Spider est le mélange parfait de l'utilisabilité, de la collectionnabilité et de l'histoire. Deuxième plaque de Rome, P.O.C. d'origine. Extrait des archives Alfa Romeo Certification ASI A3 Près de 20 ans dans la même propriété Mise à niveau avec une boîte de vitesses à 5 rapports Histoire documentée L'amour de l'Italie, un classique intemporel. Pendant le boom économique et grâce à l'arrivée de la télévision, les gens ont commencé à rêver du confort de la vie hollywoodienne. L'optimisme débridé et la joie de vivre stimulent le marché des voitures de sport, notamment sur le marché américain. Dans ces années-là, les petits spiders européens connaissent une période particulièrement heureuse : d'abord importés par les vétérans de la Seconde Guerre mondiale, ils sont utilisés aussi bien dans les courses SCCA que comme voitures de tous les jours. Dans cette atmosphère, Max Hoffman, importateur d'Alfa Romeo, demande à Alfa Romeo de produire une version Spider de la Giulietta nouvellement introduite, afin de conquérir le public américain avec ses lignes sportives et élégantes. C'est ainsi qu'est née la Giulietta Spider, immédiatement rebaptisée "Sweetheart of Italy" en raison de sa popularité, de son plaisir de conduite et de ses lignes attrayantes. Équipée d'un moteur à quatre cylindres en ligne de 1 290 cm3 développant 65 ch (80 ch depuis 1958), qui lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 155 km/h (165 depuis 1958), elle figurait parmi les plus belles voitures de sport du marché. La deuxième série est introduite en 1959 et se distingue de la première par l'allongement de l'empattement de 50 mm : ce choix a été adopté pour standardiser le Spider avec les autres variantes de la Giulietta afin de réduire les coûts de production. En raison de cette modification, la tôle du Spider a été redessinée, de même que le toit rigide et la capote. Cette Giulietta Spider a été produite le 7 novembre 1960 et livrée le 26 mai 1961 à Gênes, et il semble qu'elle y soit restée jusqu'à ce qu'elle change de province en 1972, où elle a été enregistrée sous le numéro Roma