1963 MERCEDES BENZ UNIMOG 411.110 4X4 Chassis... Lot 36

1963 MERCEDES BENZ UNIMOG 411.110 4X4 Chassis No. 411118025844 - 4x4 original pour le marché italien - Jamais restauré, seulement repeint plusieurs fois au cours des années - Camion homologué pour le transport de marchandises, régulièrement immatriculé en Italie - Papiers de passage, en état de marche - Nombreuses options disponibles, livré avec 4 jantes et pneus adaptés au modèle. - Un véhicule aussi pratique qu'intéressant L'UNIversal-MOtor-Gerät, ou plus connu de tous sous le nom d'Unimog, est un véhicule qui, au fil des ans, a transcendé son statut de véhicule de travail pour devenir un objet de collection. Conçu par Alber Friedrich et Heinrich Rößler immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, l'Unimog devait être un véhicule universel, capable de travailler dans une infinité de contextes opérationnels. La production a débuté en 1948 à l'usine Boeringher de Göppingen, en Allemagne. La conception flexible du châssis était une nouveauté de l'Unimog et faisait effectivement partie de la dynamique du véhicule. En 1951, Mercedes Benz a repris le projet et a commencé la production de ce véhicule extraordinaire, qui a connu les utilisations les plus diverses depuis lors. La première version, appelée 70200, était malheureusement trop peu puissante pour les usages auxquels elle était destinée. C'est pourquoi Daimler Benz a introduit la version 411, plus puissante, avec de nombreuses améliorations, telles qu'un empattement plus long, une cabine moins spartiate et des moteurs d'une puissance de 33,5 chevaux. Cet Unimog 411 de 1963 est un original pour le marché italien et est équipé de nombreuses options, ce qui en fait l'un des exemples les plus intéressants sur le marché aujourd'hui. Le châssis 411118/025844 est équipé d'un système de freinage pneumatique pour le véhicule et la remorque, de 3 prises de force hydrauliques (arrière, avant et latérale avec poulie), des 2 premiers rapports réduits, d'une buse d'admission étendue, d'une transmission 4x4 et d'un différentiel verrouillable. Il est également équipé de l'unité de distribution d'origine de la prise de force avant dans le capot avant et possède encore toutes ses plaques d'origine. Cet exemple est animé par un diesel 4 cylindres de 1777cc alimenté par une pompe en ligne Bosch. Il se prête soit à une parfaite utilisation comme bête de somme, soit à une excellente base pour une restauration de haut niveau pour les collectionneurs. Elle présente des signes d'utilisation, et est équipée de phares auxiliaires non originaux. Il est proposé avec 4 jantes et pneus d'origine pour le modèle et est exempt de rouille structurelle, conserve encore sa bâche d'origine ainsi que la caisse en bois d'origine de l'époque. Rare à trouver, cet Unimog est un véhicule pour l'amateur qui sait apprécier la valeur d'un morceau d'histoire du camion. 4x4 d'origine pour le marché italien Jamais restauré, seulement repeint plusieurs fois au cours des années Camion homologué pour le transport de marchandises, régulièrement enregistré en Italie. Papiers pour le transfert de propriété, en cours d'exécution Nombreuses options disponibles, livré avec 4 jantes et pneus adaptés au modèle. Un véhicule aussi pratique qu'intéressant L'"UNIversal-MOtor-Gerät", mieux connu de tous sous le nom d'Unimog, est un véhicule qui, au fil des ans, a transcendé son statut de véhicule de travail pour devenir un objet de collection. Conçu par Alber Friedrich et Heinrich Rößler immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, l'Unimog devait être un véhicule universel, capable de travailler dans une infinité de contextes opérationnels. La production a débuté en 1948 à l'usine Boeringher de Göppingen, en Allemagne. La conception du châssis "flexible" était une nouveauté de l'Unimog et faisait partie intégrante de la dynamique du véhicule. En 1951, Mercedes Benz a repris le projet et a commencé la production de ce véhicule extraordinaire, qui a connu les utilisations les plus diverses depuis lors. La première version, appelée 70200, était malheureusement trop peu puissante pour les usages auxquels elle était destinée. C'est pourquoi Daimler Benz a introduit la version 411, plus puissante, avec de nombreuses améliorations, comme un empattement plus long, une cabine moins spartiate et des moteurs d'une puissance de 33,5 chevaux. Cet Unimog 411 de 1963 est un original pour le marché italien et est équipé de nombreuses options, ce qui en fait l'un des exemples les plus intéressants sur le marché aujourd'hui. Le châssis 411118/025844 est équipé d'un système de freinage pneumatique pour le véhicule et la remorque, de 3 prises de force hydrauliques (arrière, avant et latérale avec poulie), des 2 premiers rapports réduits, d'une buse d'admission étendue, d'une transmission 4x4 et d'un différentiel verrouillable. Il est également équipé de l'unité de distribution d'origine de la prise de force avant dans le capot avant et possède encore toutes ses plaques d'origine. Cet exemple est propulsé par un diesel 4 cylindres de 1777cc alimenté par une pompe en ligne Bosch. Il se prête soit comme une parfaite bête de somme, soit comme une excellente base pour une restauration de haut niveau pour les collectionneurs. Elle présente des signes d'utilisation, et est équipée de phares auxiliaires non originaux. Elle est proposée avec 4 jantes et pneus d'origine pour le modèle et est exempte de débris structurels, elle conserve encore sa bâche d'origine ainsi que sa boîte d'origine avec bois d'époque. Rare à trouver, cette