1963 LANCIA FLAMINIA 2.5 3C GT TOURING SUPERLEGGERA... Lot n° 39

Châssis n° 82410*3828*. Moteur No. 82310*13539* Carrosserie n° 12808 - Un des quelque 600 exemplaires produits - Première plaque d'immatriculation originale de Naples, numéros correspondants - Restauration récente, nombreux travaux mécaniques effectués - Moteur entièrement révisé en 2022 - 75 000 km réputés d'origine - Certification ASI Targa Oro en cours Gracieuse, élégante, discrète, l'un des symboles d'une époque, la Lancia Flaminia Coupé était l'un des Grand Tourer les plus populaires sur le marché de l'époque. Ayant besoin de trouver un successeur à la splendide Aurelia B20, Lancia a délégué les principaux carrossiers de l'époque, Pininfarina, Touring et Zagato, pour concevoir leurs versions respectives du nouveau coupé Lancia. Basée sur le plancher de la Flaminia berlina raccourci de 12 centimètres, la 3C GT est la proposition de la Carrozzeria Touring sur le prestigieux châssis Turin. Présentée en 1958 au salon de l'automobile de Turin, elle se distinguait de la version de série non seulement par son empattement raccourci, mais aussi par un moteur plus puissant, une boîte de vitesses et des rapports de pont qui favorisaient une conduite plus sportive. L'acteur Marcello Mastroianni, véritable icône des années 1960, était l'une des personnalités qui appréciaient le plus cette voiture extraordinaire et à laquelle il associait inconsciemment son image. On estime à 600 le nombre de 2.5 3C GT produites par Touring de janvier 1962 à septembre 1963, ce qui en fait un modèle rare et très prestigieux. C'était la voiture de prédilection des clients qui ne souhaitaient pas être conduits par un chauffeur ou qui ne voulaient pas se déplacer dans les Ferrari ou les Maserati plus emblématiques. Discrète, elle est devenue un exemple admirable d'élégance à l'italienne avec un caractère nettement sportif. La deuxième série de la Flaminia GT Touring a bénéficié de trois carburateurs à double corps, portant la puissance à 140 chevaux, un rendement respectable pour l'époque. Produite en 1963, cette 2.5 3C GT est l'un des meilleurs exemples actuels. Elle conserve ses premières plaques d'immatriculation d'origine de Naples et son histoire est retracée depuis sa création. Cette voiture particulière a été enregistrée au nom de Nike pendant des années, puis est passée de père en fils, puis avec quelques propriétaires et est toujours restée en Italie. Le propriétaire actuel a acheté cette Flaminia en 2019 et a effectué de nombreux travaux mécaniques, qui ont été achevés en 2022 et comprennent Moteur complètement reconstruit avec remplacement Nouvelles bagues de banc et d'arbre Rééquilibrage de l'arbre Nouveaux segments de piston Pistons neufs Chemises neuves Grenaillage et révision de la tête Sièges de soupape neufs Nouvelles soupapes Taux de compression parfait Révision complète des carburateurs Nouveau radiateur avec les joints toujours en place comme sur la photo. Icône, belle à l'usage et véritable chef-d'œuvre du style italien, cette Flaminia reste aujourd'hui comme hier le choix des connaisseurs. Utilisable aussi bien pour des événements que pour des voyages hors de la ville, elle est l'un des plus beaux exemples de GT de style italien en circulation aujourd'hui. Un des quelque 600 exemplaires produits Première plaque d'immatriculation originale de Naples, numéros correspondants Restauration récente, nombreux travaux mécaniques effectués Moteur entièrement révisé en 2022 75 000 km réputés d'origine Certification ASI Targa Oro en cours Gracieuse, élégante, discrète, l'un des symboles d'une époque, la Lancia Flaminia Coupé était l'un des Grand Tourer les plus populaires sur le marché de l'époque. Ayant besoin de trouver un successeur à la splendide Aurelia B20, Lancia a délégué les principaux carrossiers de l'époque, Pininfarina, Touring et Zagato, pour concevoir leurs versions respectives du nouveau coupé Lancia. Basée sur le plancher de la Flaminia berlina raccourci de 12 centimètres, la 3C GT est la proposition de la Carrozzeria Touring sur le prestigieux châssis Turin. Présentée en 1958 au salon de l'automobile de Turin, elle se distinguait de la version de série non seulement par son empattement raccourci, mais aussi par un moteur plus puissant, une boîte de vitesses et des rapports de pont qui favorisaient une conduite plus sportive. L'acteur Marcello Mastroianni, véritable icône des années 1960, était l'une des personnalités qui appréciaient le plus cette voiture extraordinaire et à laquelle il associait inconsciemment son image. On estime à 600 le nombre de 2.5 3C GT produites par Touring de janvier 1962 à septembre 1963, ce qui en fait un modèle rare et très prestigieux. C'était la voiture de prédilection des clients qui ne souhaitaient pas être conduits par un chauffeur ou qui ne voulaient pas se déplacer dans les Ferrari ou les Maserati plus emblématiques. Discrète, elle est devenue un exemple admirable d'élégance à l'italienne avec un caractère nettement sportif. La deuxième série de la Flaminia GT Touring bénéficiait de trois carburateurs bicorps, portant la puissance à 140 chevaux, un rendement respectable pour l'époque. Produite en 1963, cette 2.5 3C GT est l'un des meilleurs exemples actuels. Elle conserve ses premières plaques d'immatriculation d'origine de Naples et son histoire est retracée depuis sa création. Ce modèle particulier a été enregistré au nom de Nike pendant des années, puis est passé de père en fils, puis avec quelques propriétaires et est toujours resté en Italie. Le propriétaire actuel a acheté cette Flaminia en 2019 et a effectué de nombreux travaux mécaniques, qui ont été réalisés par des spécialistes.