1984 FIAT RITMO 130 TC ABARTH Lot n° 41

Numéro de châssis ZFA138A00*02942562*. Moteur n° 138AR2*.000*1423497 - Très originale, équipée de livrets d'usine - Possède un certificat d'essai - Double clé - Mécanique complètement révisée en 2019 - Première plaque d'immatriculation de Padoue, premier livret et CDP d'origine - 139.000 km indiqués, supposés être d'origine - Intérieur conservé, travaux mécaniques documentés - Enregistrée ASI avec CRS - Petite voiture de sport italienne enragée des années 1980. Dans les années 80, le marché des petites voitures de sport a connu l'une de ses heures de gloire. La R5 et la Golf GTI se sont dépeuplées parmi les jeunes et étaient des voitures qui ont su conquérir le public grâce à leurs performances excitantes. Fiat ne reste pas les bras croisés et, fort de ses succès en rallye lors des championnats du monde (1977, 1978 et 1980) et de la compétitivité de la Ritmo 75, qui prend la sixième place au classement général du Monte-Carlo 1980, décide de lancer sa propre voiture de sport, la 105 TC. Bénéficiant des soins des spécialistes de Corso Marche, cette Ritmo a bénéficié d'une nouvelle configuration, d'un moteur amélioré et d'un look attrayant. En 1983, Fiat présente la deuxième série de la Ritmo Abarth, la 130 TC. Augmentée de 5 chevaux grâce à l'adoption d'un carburateur à double corps, elle est améliorée en termes de finition grâce à un nouveau calibrage des réglages, un nouveau système de freinage et des disques auto-ventilés. La 130TC Abarth représentait l'évolution ultime d'une de ces voitures qui ont prouvé qu'une formule simple n'est pas toujours synonyme d'évidence. Cette 130 TC de 1984 a été immatriculée le 6 janvier 1984 par son premier propriétaire, un monsieur vivant dans la province de Padoue qui l'a achetée en leasing pour 12.970.000 lires. Après avoir remboursé le crédit-bail, il en a transmis la propriété à sa femme en 1986, puis en 1988, il a réenregistré la voiture et l'a conservée jusqu'en 2019, date à laquelle elle a été vendue à une de ses connaissances qui se souvenait de la voiture lorsqu'elle était neuve. La même année, il a entrepris une restauration conservatrice approfondie qui comprenait la remise à neuf de la mécanique et une repeinture complète. Tous les travaux sont documentés par des photographies montrant toutes les étapes du travail qui a impliqué une révision complète de : - moteur - carburateurs - boîte de vitesses - embrayage - direction - système de freinage - échappement - suspension avant et arrière. Conserve sa première plaque d'immatriculation de Padoue avec livret et CDP de première immatriculation, double des clés et jeu de livres d'usine, y compris la carte de garantie. L'intérieur est préservé et ne présente que des signes mineurs d'usure dus au temps. Elle est restée dans son emplacement d'origine jusqu'en 2022, date à laquelle elle a été achetée par le propriétaire actuel. C'est l'un des rares premiers types de la dernière série Ritmo Abarth, qui se distingue par les grilles autour des phares et le bel intérieur à carreaux. Bien documentée depuis le début, elle est l'un des exemples les plus intéressants de 130 TC que l'on peut trouver à la vente aujourd'hui. Très originale, équipée de livrets d'usine Fourni avec certificat d'essai Double clés Mécanique entièrement révisée en 2019 Première plaque d'immatriculation de Padoue, premier livret et CDP d'origine 139.000 km indiqués, supposés être d'origine Intérieur conservé, travaux mécaniques documentés Enregistrée ASI avec CRS Étonnante petite voiture de sport italienne des années 1980. Dans les années 1980, le marché des petites voitures de sport a connu l'une de ses heures de gloire. La R5 et la Golf GTI se dépeuplent auprès des jeunes et sont des voitures qui ont su séduire le public par leurs performances enthousiasmantes. Fiat ne reste pas les bras croisés et, fort de ses succès en rallye lors des championnats du monde (1977, 1978 et 1980) et de la compétitivité de la Ritmo 75, qui prend la sixième place au classement général du Monte-Carlo 1980, décide de lancer sa propre voiture de sport, la 105 TC. Bénéficiant des " soins " des spécialistes de Corso Marche, cette Ritmo bénéficie d'une nouvelle configuration, d'un moteur amélioré et d'un look attrayant. En 1983, Fiat présente la deuxième série de la Ritmo Abarth, la 130 TC. Augmentée de 5 chevaux grâce à l'adoption d'un carburateur à double corps, elle est améliorée en termes de finition grâce à un nouveau calibrage des réglages, un nouveau système de freinage et des disques auto-ventilés. La 130TC Abarth représente l'évolution ultime d'une de ces voitures qui prouvent qu'une formule simple n'est pas toujours synonyme d'évidence. Cette 130 TC de 1984 a été immatriculée le 6 janvier 1984 par son premier propriétaire, un monsieur vivant dans la province de Padoue qui l'a achetée en leasing pour 12.970.000 lires. Après avoir remboursé le crédit-bail, il en a transmis la propriété à sa femme en 1986, puis en 1988, il a réenregistré la voiture et l'a conservée jusqu'en 2019, date à laquelle elle a été vendue à une de ses connaissances qui se souvenait de la voiture lorsqu'elle était neuve. La même année, il a entrepris une restauration conservatrice approfondie qui comprenait la remise à neuf de la mécanique et une repeinture complète. Tous les travaux sont documentés par des photographies montrant toutes les étapes des travaux qui ont impliqué une remise à neuf complète de la mécanique et une peinture complète.