1977 FERRARI 208 DINO GT4 2+2 Lot n° 42

Châssis n° F106CL 13334 Moteur n° F106C 02896 - Complet avec les livrets d'usine, y compris - Carte de garantie - Kit d'outils d'origine - Depuis 1988 dans la même propriété - Une Ferrari GT 2+2 classique - Plaque blanche de Pesaro, première plaque de Rome - Excellente base pour une restauration conservatrice, voiture de travail - 91,500 km indiqués Il n'y a pas si longtemps encore, Pininfarina était le carrossier qui avait le monopole de la conception de la plupart des carrosseries Ferrari de série. Cependant, dans les années 1970, Bertone a remporté la commande pour produire la nouvelle 308 GT4, une 2+2 agressive mais élégante qui sera produite de 1973 à 1980. En 1975, en raison de la taxe de 38 % qui pénalisait lourdement les voitures équipées de moteurs de plus de 3 litres, Ferrari a présenté la 208, qui n'était rien d'autre qu'une version 2 litres de la 308 GT4. Par rapport à sa grande sœur, la 208 se distingue par un pot d'échappement à sortie unique, l'absence de phares antibrouillard et des pneus légèrement plus petits. La 208 conserve la même implantation que la 308 et est animée par le même V8 à 90°, mais son alésage et sa course sont réduits, tout comme sa puissance : 170 ch. Placé en position arrière transversale, il est l'œuvre de l'ingénieur Bellei, qui avait déjà conçu le moteur de la 158, championne du monde des pilotes et des constructeurs de Formule 1 en 1964. Les lignes cunéiformes futuristes rappellent les Lancia Stratos et Lamborghini Urraco contemporaines : élégante et discrète, la 208 était une excellente alternative pour les clients qui, en plus de la sportivité, privilégiaient le confort et un habitacle plus spacieux. Cet exemplaire de 1977 a conservé son intérieur d'origine, ainsi que le rare ensemble de livres d'usine, dont la carte de garantie. En bon état général, il a été repeint au fil des années dans la couleur noire qu'il arbore aujourd'hui. D'après notre inspection de la voiture, nous pensons que la couleur d'origine était Dino Brown, bien que nous ne puissions pas le confirmer. La carrosserie montre des signes d'utilisation au fil du temps et nous pensons qu'un travail cosmétique est souhaitable. La voiture a été utilisée occasionnellement ces dernières années et a été révisée pour la dernière fois en 2008. Fin 2022, le système de freinage a été révisé et les tuyaux et les étriers de frein ont été remplacés. La demande d'adhésion à l'ASI a été déposée en février 2023. Fonctionnel et en bon état général, il est préférable d'effectuer un contrôle approfondi de la mécanique avant une utilisation régulière. Aussi rare et attachante que seule une Ferrari peut l'être, cette 208 est prête pour sa nouvelle vie avec son nouveau propriétaire. Complet avec les livrets d'usine, y compris la carte de garantie Trousse à outils d'origine Depuis 1988 dans la même propriété Une Ferrari GT 2+2 classique Plaque blanche de Pesaro, première plaque de Rome Excellente base pour une restauration conservatrice, voiture de travail 91,500 km indiqués Il n'y a pas si longtemps encore, Pininfarina était le carrossier qui avait le monopole de la conception de la plupart des carrosseries Ferrari de série. Cependant, dans les années 1970, Bertone a remporté la commande pour la production de la nouvelle 308 GT4, une 2+2 agressive mais élégante qui sera produite de 1973 à 1980. En 1975, en raison de la taxe de 38 % qui pénalisait lourdement les voitures équipées de moteurs de plus de 3 litres, Ferrari a présenté la 208, qui n'était rien d'autre qu'une version 2 litres de la 308 GT4. Par rapport à sa grande sœur, la 208 se distingue par un pot d'échappement à sortie unique, l'absence de phares antibrouillard et des pneus légèrement plus petits. La 208 conserve la même implantation que la 308 et est animée par le même V8 à 90°, mais son alésage et sa course sont réduits, tout comme sa puissance : 170 ch. Placé en position arrière transversale, il est l'œuvre de l'ingénieur Bellei, qui avait déjà conçu le moteur de la 158, vainqueur du championnat du monde des pilotes et des constructeurs de Formule 1 en 1964. Les lignes cunéiformes futuristes rappellent les Lancia Stratos et Lamborghini Urraco contemporaines : élégante et discrète, la 208 est une excellente alternative pour les clients qui, en plus de la sportivité, privilégient le confort et un habitacle plus spacieux. Cet exemplaire de 1977 a conservé son intérieur d'origine, ainsi que le rare ensemble de livres d'usine, dont la carte de garantie. En bon état général, il a été repeint au fil des ans dans la couleur noire qu'il arbore aujourd'hui. D'après notre inspection de la voiture, nous pensons que la couleur d'origine était Dino Brown, bien que nous ne puissions pas le confirmer. La carrosserie montre des signes d'utilisation au fil du temps et nous pensons qu'un travail cosmétique est souhaitable. La voiture a été utilisée occasionnellement ces dernières années et a été révisée pour la dernière fois en 2008. Fin 2022, le système de freinage a été révisé et les tuyaux et les étriers de frein ont été remplacés. La demande d'adhésion à l'ASI a été déposée en février 2023. Fonctionnel et en bon état général, il est préférable d'effectuer un contrôle approfondi de la mécanique bef.