FIAT500 C BELVEDERE 1954 Châssis : 479003 Kilométrage... Lot 16

FIAT500 C BELVEDERE 1954 Châssis : 479003 Kilométrage : 85988 km. Voiture entièrement restaurée Dernière version de série, la plus puissante Combinaison de couleurs attrayante Mieux équipée que de nombreuses voitures deux fois plus grandes, la FIAT 500, bientôt surnommée "Topolino", apporte, lors de son lancement en 1936, un degré de sophistication jusqu'alors inconnu des petites voitures. Elle était équipée de freins hydrauliques Lockheed, d'une suspension avant indépendante et d'un système électrique de 12 volts, tandis que le moteur monté devant l'essieu avant permettait de maximiser l'espace dans l'habitacle pour les deux occupants. Le moteur quatre cylindres de 569 cm3 à soupapes latérales développait une puissance modeste de 13 ch, mais comme la Topolino pesait à peine plus d'une demi-tonne, elle pouvait atteindre une vitesse respectable de plus de 80 km/h dans des conditions favorables. Pour la plupart des acheteurs, cependant, c'est la sobriété de la consommation de carburant qui devait constituer l'attrait principal. Lancée en 1946, la 500B est équipée d'un moteur à soupapes en tête plus puissant (16,5 ch) qui sera transféré à la dernière incarnation de la Topolino : la 500C rénovée de 1949, qui est le premier modèle FIAT à offrir un système de chauffage/désembuage de série. Parallèlement à l'introduction de la 500B, un break Giardiniera (également connu sous le nom de Belvedere) a été ajouté à la gamme, offrant une configuration à quatre places et plus d'espace pour les bagages. Équipées du moteur à soupapes en tête, ces dernières Topolino étaient de véritables voitures à 100 km/h. Très impressionné par les capacités de la petite FIAT, Autocar a conclu son rapport d'essai de 1949 sur une Giardiniera de manière très favorable en la qualifiant d'"utilitaire ronde", ce qui résume assez bien son attrait aujourd'hui. Cette voiture entièrement restaurée est d'un vert attrayant avec un intérieur tan et un toit en toile. Solide dans l'ensemble, elle est proposée avec des papiers d'immatriculation italiens. FIAT500 C BELVEDERE 1954 Voiture entièrement restaurée Dernière version de série, la plus puissante Combinaison de couleurs attrayante Pas de réserve Mieux équipée que de nombreuses voitures deux fois plus grandes, la FIAT 500, bientôt surnommée "Topolino" (souris), apportait, lors de son lancement en 1936, un degré de raffinement jusqu'alors inconnu des petites voitures. Les freins hydrauliques Lockheed, la suspension avant indépendante et les prises électriques de 12 volts sont autant de caractéristiques de la voiture, tandis que le moteur monté en avant de l'essieu avant permet de maximiser l'espace dans l'habitacle pour les deux occupants. Le moteur quatre cylindres à soupapes latérales de 569 cm3 produisait une modeste puissance de 13 ch, mais comme la Topolino pesait un peu plus d'une demi-tonne, elle pouvait néanmoins atteindre une vitesse respectable de plus de 80 km/h dans des conditions favorables. Pour la plupart des acheteurs, cependant, c'est la faible consommation de carburant qui a constitué l'attrait principal. Lancée en 1946, la 500B était équipée d'un moteur à soupapes en tête plus puissant (16,5 ch) qui allait être repris dans la dernière incarnation de la Topolino, la 500C restylée de 1949, qui était le premier modèle FIAT à offrir un système de chauffage et de désembuage de série. Parallèlement à l'introduction de la 500B, un break Giardiniera (également connu sous le nom de Belvedere) a été ajouté à la gamme, offrant quatre places assises ainsi qu'un plus grand espace pour les bagages. Équipées d'un moteur à soupapes en tête de qualité supérieure, ces dernières Topolino étaient de véritables voitures à 100 km/h (60mph), bien qu'elles ne soient pas moins économiques que leurs prédécesseurs. Fortement impressionné par les capacités de la petite FIAT, Autocar a conclu son rapport d'essai de 1949 sur une Giardiniera de manière très favorable : "...cette voiture exceptionnellement petite est une proposition très attrayante, qu'elle soit jugée sur le plan du plaisir de conduire, de l'économie ou de l'utilité générale", ce qui résume assez bien son attrait aujourd'hui. Cette voiture, entièrement restaurée, est joliment finie en vert avec intérieur tan et toit en tissu. Généralement solide, elle est proposée avec les documents d'immatriculation italiens.