MERCEDES - 500 SL Lot n° 11

La voiture des séries TV Le modèle Cette nouvelle SL est devenue le symbole de la réussite, du show-biz. On le retrouve dans les pages des magazines people et surtout dans les séries à succès internationales, comme Dallas ou Pour l’amour du risque. Devenir propriétaire de la SL à cette époque flattait votre ego et vous permettait d’afficher votre aisance. Dans la gamme Mercedes, les SL représentent un peu l'aboutissement et le savoir-faire de la marque. Avec pour ancêtre les 300 SL, 190 SL et Pagode, l’héritage est lourd à porter. La génération type R 107 fait son apparition en 1971 et propose un nouveau dessin. Le toit « Pagode » n’est pas conservé et la face avant ne dispose pas des phares habituels. Pour autant, la ligne est belle et pure, ce qui lui assurera une grande longévité. On retrouve le hard-top qui est totalement amovible et qui confère à la ligne un bel équilibre avec un côté pratique, que la concurrence n’offre pas. Du côté technique, la voiture devant plaire principalement aux Américains, on retrouve des V8 dans plusieurs cylindrées au cours de sa carrière. Au V8 du départ (350 SL) s’ajoutera ensuite un 4.2 litres sur la 450 SL en 1973 (225 ch, mais 195 seulement pour les USA) puis un 6 cylindres en ligne d’entrée de gamme en 1974 sur la 280 SL. En 1980, de nouveaux moteurs apparaissaient : V8 3.8 218 ch ou 157 ch pour les USA (380 SL qui remplace la 350 CL), et 5 litres et 225 chevaux (500 SL). Ils font la part belle au couple et au confort de conduite plutôt qu’aux performances. On retrouve donc des boites automatiques à 3 et 4 rapports, et des boîtes mécaniques à 4 et 5 rapports selon les générations. Durant ses 18 années de carrière, cette génération se sera vendue à près de 240 000 exemplaires, dont près de 60% pour les USA. Elle aura connu un re-stylage en 1985. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Mercedes 500 SL 2+2 R107 d’avril 1988 affichant 171 000 km au compteur. Elle a été livrée neuve en Allemagne. Sa motorisation 5L V8 90°, en position longitudinal avant, développe 225 Ch, accouplée à une boîte automatique à 4 rapports. La carrosserie du véhicule se présente bien, et détient un covering intégral gris anthracite métallisé brillant. A l’origine, le véhicule présentait une peinture noire vernie type 040. Les chromes du véhicule se présentent très bien, la brillance est bien présente. La capote du véhicule est fonctionnelle. Concernant l’habitacle, l’intérieur est dans un bon état de conservation, les sièges en cuir sont propres et ne montrent pas de défauts majeurs. Le tableau de bord se présente bien. Les soubassements se présentent bien et ne montrent pas de trace de rouille perforante. Le moteur et ses accessoires sont visuellement en bon état et se présentent bien. Le véhicule fonctionne très bien. Aussi, quelques traces de corrosion superficielle sont visibles sur l’échappement. Le propriétaire actuel a effectué une vidange moteur, le changement des filtres et de la batterie. Le démarreur est changé, la pompe à essence aussi, tous de marque Bosch. Les étriers de freins avant sont refaits, les disques sont neufs, les plaquettes avant sont neuves et le pare-soleil aussi. De plus, l’arbre de transmission est neuf. Ce véhicule se présente dans un bon état, tant par son aspect cosmétique que mécanique. Ce véhicule a fait l’objet d’une inspection visuelle par un spécialiste indépendant. Le rapport est disponible sur demande. The car of TV series The model This new SL has become the symbol of success and showbiz. It appeared in the pages of celebrity magazines and, above all, in international hit series such as Dallas and For the Love of Risk. In those days, owning the SL flattered your ego and allowed you to flaunt your affluence. In the Mercedes range, the SL represents the culmination of the brand's expertise. With the 300 SL, 190 SL and Pagode as its ancestors, the legacy is a heavy one to bear. The type R 107 generation appeared in 1971 with a new design. The 'Pagoda' roof was not retained, and the front did not have the usual headlights. Nevertheless, the lines were beautiful and pure, which ensured a long life. The hard top is completely removable, giving the car a well-balanced, practical look that the competition does not offer. On the technical side, as the car had to appeal mainly to Americans, V8s were fitted in several displacements over the course of its career. The initial V8 (350 SL) was followed by a 4.2-liter on the 450 SL in 1973 (225 bhp, but only 195 for the USA), then an entry-level in-line 6-cylinder in 1974 on the 280 SL. In 1980, new engines appeared: V8 3.8 218 bhp or 157 bhp for the USA (380 SL replacing the 350 CL), and 5 liters and 225 bhp (500 SL). The emphasis was on torque and driving comfort rather than performance. There are 3 and 4-speed automatic gearboxes, and 4 and 5-speed manual gearboxes depending on the generation. During its 18-year career, this generation sold almost 240,000 units, nearly 60% of them i