1904 BROUHOT D1 N° de série : #755 Même propriétaire... Lot 20

1904 BROUHOT D1 N° de série : #755 Même propriétaire depuis 15 ans Carte grise française Fondée en 1896 du nom de son créateur, la marque Brouhot, proposait à la fin des années 1890 un premier modèle d'automobile, équipé d'un moteur bicylindre placé horizontalement à l'arrière. Jusqu'alors confidentielle, la marque se rendit néanmoins célèbre, bien malgré elle, lors de la course automobile Paris-Madrid en mai 1903 qui vit le tragique accident du coureur Tourand, sur Brouhot. Délaissant les voiturettes, la marque s'orienta vers les grandes routières, en proposant dès 1903 deux châssis quatre cylindres de 15 et 20 CV, avec moteur vertical et transmission par chaîne, avant de revenir à une conception plus classique pour 1906, les moteurs, de 10 à 60 cv, étant désormais équipés de soupapes en T. La construction d'automobiles Brouhot s'interrompit avant le début du premier conflit mondial. La voiture présentée est une biplace à carrosserie sport type " pointe de course ", baquets en cuir noir. En 1921, la voiture est acquise par un viticulteur sarthois, celui-ci la conserva environ 40 ans avant de la vendre à Henry de Kilmaine au début des années 60. A son volant, il participa à nombre de rallyes dont le Londres-Brighton, le Paris-Andorre via Marseille et Palma de Majorque ou encore le 5ème Rallye de la Belle Epoque en juin 1966. Acquise aux enchères en 2008 par notre collectionneur, celui-ci participa à de nombreux événements avec cet ancêtre. Cette Brouhot se présente dans un très bel état de conservation. Tous les véhicules de la collection Rollet n’ont pas circulé depuis au moins 5 ans, une remise en route sera à prévoir. All the vehicles in the Rollet collection have been out of service for at least 5 years, and will need to be recommissioned 1904 BROUHOT D1 Serial number: #755 Same owner since 15 years French registration 20 000 / 30 000€ Founded in 1896 after its creator, the Brouhot brand offered its first automobile model in the late 1890s, equipped with a twin-cylinder engine mounted horizontally at the rear. Until then a confidential brand, it nevertheless became famous, in spite of itself, during the Paris-Madrid motor race in May 1903, which saw the tragic accident of Tourand, driving a Brouhot. In 1903, Brouhot began offering two four-cylinder 15 and 20 hp chassis, with vertical engine and chain drive, before returning to a more classic design in 1906, with engines ranging from 10 to 60 hp,