Volkswagen Porsche 914-4 1973 Lot n° 24

Marque: Volkswagen-Porsche Modèle: 914-4 Carrosserie: coupé «Targa», 2 places Moteur: central, 4 cylindres à plat Cylindrée: 1 971 cm3 Puissance: 100 ch Vitesse maximale: 190 km/h Productions: 27 660 exemplaires en 1973 (toutes 4 cylindres confondues) Au milieu des années 1960, Volkswagen cherchait une remplaçante à la Karmann-Ghia qui commençait à dater et Porsche cherchait à élargir sa gamme vers le bas avec un modèle plus abordable que la 911. La VW-Porsche 914/4 à moteur central, dévoilée au Salon de Francfort en septembre 1969, concrétisait les attentes des deux marques. Sa carrosserie, assemblée par Karmann à Osnabrück, faisait appel à un arceau type Targa qui en faisait à la fois coupé et cabriolet. Son style essentiellement fonctionnel ne fit pas l'unanimité. Deux versions furent proposées, la 914/4 avec le quatre cylindres de 1 679 cm3 refroidi par air de la Volkswagen 411 et la 914/6 dotée du six cylindres 2, 2 litres de la Porsche 911 T. Les deux modèles recevaient une suspension indépendante à laquelle était associés des freins à disque aux quatre roues et une boîte à cinq rapports. La réputation de la 914 pour son excellente tenue de route était un peu ternie par les critiques concernant sa lenteur due au manque de puissance de son quatre cylindres. Le moteur horizontal à soupapes en tête Volkswagen avec ses 80 ch emmenait pourtant la 914 à près de 180 km/h et assurait le 0 à 100 km/h en 13 secondes, ce qui à l'époque n'avait rien d'infamant. Pour preuve son succès commercial puisqu'elle sera vendue à plus de 65 500 unités en trois années. Lorsque la 914-6 à six cylindres disparaîtra en 1972, une version 2 litres de 100 ch de la 914-4, obtenue par augmentations simultanées de l'alésage et de la course sera proposée en parallèle à la 1700 à partir de 1973. Dotée de l'injection électronique, cette version 2 litres se distingue également par ses jantes et ses pare-chocs peints en noir mat. Ses performances