PORSCHE 911 CARRERA TARGA 2.7 EURO MFI 1974 Lot n° 37

Marque: Porsche Modèle: 911 Carrera 2.7 Carrosserie: Targa, 2+2 places Moteur: en porte-à-faux arrière, 6 cylindres à plat Cylindrée: 2 687 cm³ Puissance: 210 ch Vitesse maximale: 240 km/h Production: 631 exemplaires dans la version Targa Euro La légendaire Porsche 911 RS de 1973 est née de la prise de conscience par l'usine que le poids de la 911 2.4 S, son modèle de production haut de gamme, limitait son potentiel de développement pour la course. Par conséquent, il a été décidé de produire et d'homologuer une variante légère spéciale à des fins de compétition. Il en a résulté la légendaire Carrera RS (RennSport) de 1973, construite avec du métal plus fin dans ses portes, son toit, son capot de coffre et ses planchers. Lorsque les objectifs d'homologation furent atteints - la demande des consommateurs était considérablement plus élevée que le seuil de production de 500 voitures spécifiées pour l'homologation FIA - la légère RS fut abandonnée par Porsche après 1 590 unités produites. Cependant, le nom de Carrera a pérennisé sur le modèle haut de gamme de Porsche, et un nombre limité de Carreras équipées de caisses légères et développant des performances élevées ont émergées de 1974 à 1976, seulement pour les marchés européens. Ces «Euro Carreras», comme on les connaissait, ont conservé le moteur de 2,7 litres, 210 ch, type 911/83, à injection mécanique Bosch (MFI), le même moteur que celui qui propulsait la légendaire Carrera RS 2.7 de 1973. Ces autos ont eu l'avantage d'être offertes dans la nouvelle carrosserie G-type (qui habillera dorénavant toutes les 911 jusqu'en 1989), avec un cahier des charges très proche de la désignation M472 RS «Touring» de 1973, version les plus équipées des RS. Le becquet arrière était une option, de même qu'une version Targa (découvrable) de la Carrera 2.7 MFI était également offerte. Au total, 1 647 Carrera MFI coupés Euro-Spec furent construites au cours de cette période d