Jaguar XK 150 3.4 S Roadster Lot n° 38

Marque: Jaguar Modèle: XK 150 S Carrosserie: roadster, 2 places Moteur: avant, 6 cylindres en ligne Cylindrée: 3 442 cm³ Puissance: 250 ch Vitesse maximale: 219 km/h Production: 9 382 exemplaires (XK 150 et 150 S) En 1957, presque 10 ans après le lancement de l'aînée de la famille, la 120, et après la 140 et sa direction à crémaillère, Jaguar dévoile la XK150 qui est une voiture dont la ligne est radicalement différente de ses devancières. Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé. Sur le plan mécanique, la plus grande différence avec les modèles précédents est l'introduction de freins à disque en série. Les freins à disque ont fait leur apparition au Mans en 1954 sur la Jaguar D-Type. La direction est à crémaillère comme sur la 140, le moteur est toujours le 3,4 litres de 190 ch de base et 220 ch en version SE avec une culasse travaillée et peinte en bleu. Lancée d'abord en coupé et en cabriolet, la 150 voit arriver un roadster en 1958. Signe des temps, c'est le roadster 120, délibérément sportif, qui a été lancé seul et en premier en 1948. Plus qu'une évolution, la 150 est une voiture moderne, qui répond aux exigences du marché américain, mais elle ne fait pas sensation comme son illustre devancière car elle est maintenant une voiture de grand tourisme et non plus une pure voiture de sport. Les Jaguar routières sont maintenant très éloignées des modèles de course comme les Jaguar C-Type et Jaguar D-Type. Avec la 150, Jaguar lance une version S du moteur 3,4 litres avec culasse straight port peinte couleur or et équipée de trois carburateurs SU HD8 de 250 ch. Actuellement, les XK150 roadsters et cabriolets, notamment les modèles S, sont les plus recherchés par les collectionneurs et les plus coûteux de toutes les XK sur le marché des voitures anciennes à l'exception des premiers modèles XK 120 à carrosserie aluminium. Ce sont des v