MGA Twin Cam 1959 Lot n° 48

Marque: MG Modèle: A Twin Cam Carrosserie: cabriolet, 2 places Moteur: avant, 4 cylindres en ligne Cylindrée: 1 489 cm3 Puissance: 107 ch Vitesse maximale: 200 km/h Production: 1 211 exemplaires MG était passée sous contrôle de la BMC (British Motor Corporation) après la seconde guerre. Son président, Leonard Lord (1896-1967) favorisa sa marque préférée Austin en développant les Austin-Healey, n'avalisant le renouvellement de la gamme MG qu'en 1954 pour remplacer les très vieillissantes MG TF dont l'origine remontait à 1936. La nouvelle MG sera conçue en seulement 10 mois, à partir d'un prototype que le styliste et ingénieur en chef Sydney Enever (1906-1993), avait conçu pour les 24 heures du Mans 1951 sur la base de la MG TD. Il conçoit un nouveau châssis surbaissé, plus large qui va permettre d'offrir une carrosserie plus basse et plus aérodynamique, qui recevra le moteur quatre cylindres culbuté de 1 489 cm3 de 72 ch, moins haut que les autres moteurs MG. La nouvelle MGA est présentée à l'Automne 1955. L'ensemble boîte-moteur est issu de la berline Magnette et la voiture dispose d'un essieu arrière rigide avec suspension avant à doubles triangulations montée sur pivots avec amortisseurs à leviers faisant office de triangles supérieurs. Le freinage est assuré par quatre freins à tambour hydraulique. La MGA dépasse les 150 km/h, concurrençant directement les Triumph TR3 et Austin-Healey 100. Le plus frappant est sa carrosserie, moderne et élégante qui en fait l'un des plus jolis roadsters de l'époque. Le tableau de bord, très sportif est en tôle peinte, selon la tradition de l'époque, sans frivolité. C'est un succès, plus de 2 000 MGA sont vendues la première année, la plupart aux États-Unis. C'est au Salon de Turin en octobre 1957 qu'est dévoilé le coupé. Il ressemble à une MGA roadster dotée d'un hard top. Le petit toit tout arrondi avec sa large lunette arrière lui confère un charme indéniable et, surtout u